上海限行规定升级,对我们有哪些影响

上海限行新规定出台,外牌高架限行时间扩大,明年内环地面道路早晚高峰限行,会将外牌彻底边缘化,新能源车销量会持续增加,拍牌难度加大,但之后很可能会将拍牌及新能源的条件门槛提高。

上海限行新规定于本月24日发布,简单概括起来,针对外牌限行范围不变,高架限行时间由原来的8小时7时至10时,15时至20时)延长为13小时7时至20时);同时2021年五一假期后的第一个工作日起,针对外牌工作日7时至10时16时至19时将对内环内地面道路(不含边界道路)实施限行。

上一次修改上海限行规定还是在2016年,此政策一直沿用至今,16年限行政策的实施,对沪牌拍卖及新能源车辆销售影响非常大。但沪牌哥认为,本次限行的力度要比16年大的多,具体会给我们带来哪些影响呢?

外牌彻底边缘化

首先可以肯定的是外牌彻底边缘化,之前外牌高架限行时段上午3小时,下午5小时,地面道路任何时段畅行无阻,而且内环早晚高峰的高架也没有比地面路况好多少,这也是很多车主没有选择沪牌的原因,但明年五一后内环的外牌只可在平峰走地面道路,意义已经不大了。

而且此举会促使大量国五排放标准的车主出售车辆,但因国五限迁,这些二手车基本都会回到原籍,对上海本地二手车市场不会造成什么影响。

拥堵短期无法改善

11月2日首先执行高架路段限行新政,相比之前早晚高峰限行,将每日10时至15时这个时段空缺填补,然而除了万年堵车的延安路和南北高架,其余大部分路段在这个时间内还算畅通。但大多数人通勤出行都是在早晚高峰,所以在明年五一内环地面道路限行前,早晚高峰的拥堵情况不会有任何改善​。等明年内环地面限行后,地面拥堵压力减小​的同时,也会减轻高架上的压力,特别是出入口匝道等处。

沪牌拍卖难度加大

对于国六外牌车主来说,刚买不久的新车是舍不得卖的,也不会去买新能源,大部分人会选择拍牌,从昨天上海公司牌照拍卖就可以看出,新政刚刚发布两天,公司沪牌参拍人数就被推到了史上最高的5278人。个人沪牌拍卖的人数在下个月将会大涨,与此同时,个人沪牌额度投放量在本月开始出现下跌趋势,放水任务完毕,已经开始收紧,双重加持下个人沪牌中标率很快就会回落到5%的时代​。

拍沪牌条件可能升级

还记得16年上海限行规定出台后参拍人数大涨,国拍网点买张标书要排队两小时,然后在6月18日颁布了“限拍”政策,每人只能拍一张沪牌,并将社保个税,违章等要求纳入,此政策效果立竿见影,执行第二个月后参拍人数便开始回落,而且有大部分人因不符合拍沪牌条件贸然申请被限制三年。那么本次限行力度相比16年要更大,会不会出台更严格的“限拍”措施呢​?可能还是要看后续人数的增长程度吧。

另外在16年新政出台的同时开启了20个工作日的审核制度,审核制度也在一定程度上延缓了沪牌参拍人数的增长速度,但今年年初开闸放水,加上参拍人数本来就不多,国拍将审核速度加快到最快10个工作日,预计很快就会继续严格执行20个工作日的审核进度。

新能源销量大增

沪牌拍卖难度加大,新能源销量又将迎来一个高峰,特别是对于国五外牌车主,必然要新购车辆,新能源送沪牌是个不错的选择,获取速度快,可解燃眉之急​,特别是在上海车牌拍卖难度加大的情况下​。

新能源政策可能收紧

9月份上海新能源汽车销量10122辆,不同于拍牌,很多人拍牌后将外牌转沪牌沪C转沪牌,并未增加汽车保有量,但新能源全部是新购车辆,相当于实打实的1万多辆额度,将1万多辆车扔到高架上,而且这个数据今后还会增长​,所以​买新能源送沪牌这个政策不知道还能坚持多久呢​?

对绿牌限行的可能性比较小,最大的可能就是收紧绿牌政策,目前新能源沪牌获取条件门槛较低,形同虚设,有可能会提高门槛,也可能例如插电式混动和增程式混动不再送绿牌,之前送出的绿牌由于“牌不跟人”的政策,在新能源车辆出售或报废后,这批车主重新​加入拍牌的行列中。

​另外大家看到公司沪牌价格上涨后有些担心,担心个人沪牌价格也会上涨,其实没必要担心,因为沪牌警示价制度的存在,个人沪牌价格不会有什么变化。另外沪牌哥建议大家确认尽快提交沪牌拍卖申请来参拍,今后半年会越来越难,如果对上海限行新规上海牌照拍牌流程有任何疑问,可联系沪牌哥咨询,或在问答社区内提问。

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