新能源送沪牌大量发放,上海交通拥堵的一大原因

新能源送沪牌的大量发放是上海交通拥堵的一大原因,上海的新能源车销量和保有量均为全国第一,但新能源送沪牌的条件并不高,与上海为治理拥堵而限制牌照的政策背道而驰,新能源沪牌未来很可能会被列入限行行列中。

新能源送沪牌的热度近几年来持续攀升,8月上海新能源车销量9025辆,与去年单月沪牌额度投放数量相当,2020年截至到8月上海新能源车销量51626辆,截至到目前上海新能源车保有量约为35万辆,以上提到的三个数据均为全国第一。

出现这样的情况不难理解,由于上海车牌拍卖制度和上海限行规定的特殊性,购买新能源车送沪牌一方面可以不用花钱拍沪牌就能破解限行规定,另一方面19年之前沪牌拍卖中标率长期在5%以下,久拍不中又着急用车无奈之下只能选择新能源车。

目前可以肯定的是,2022年之前新能源送沪牌的政策基本不会改变,依照现在的趋势,明年新能源车销量极有可能冲到10万辆左右,那么10万辆的绿牌上路,相当于一整年的沪牌额度投放量,而设置沪牌拍卖制度的意义就是为了限制汽车保有量过快增长带来的交通压力变大,新能源送沪牌是不是有些背道而驰了?

当然新能源送沪牌也是为了配合大方针政策,但绝对不会放任下去,目前上海购买新能车条件不算严格,外地户籍两年内累计12个月的社保外加持有居住证就可以申请,但不知道这样的条件还可以持续多久,如此简单的条件和严苛的拍沪牌条件可以获得相同的路权本身就不太合理。

上海外地牌照限行政策已经有4年多没有变化,而目前上海的交通压力相比4年前更加严重,现在很多人在讨论新能源送沪牌条件是否过于宽松,而新能源沪牌没有花钱就能得到却没有任何限行措施是否合理。而上海下一步的限行政策很可能会对绿牌有所动作。

而且新能源车辆不保值,绿牌不跟人等缺点今后会更加放大,今早拍一张沪牌才是正确的选择,如果对上海牌照拍牌流程有疑问,可联系沪牌哥咨询,或在问答社区内提问。

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